第940章 晴天霹靂
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“這個好說，我已經幫你準備好了，”陳耕應道，對蘇聯的“國情”早已經熟的不能再熟的陳耕，早就準備好了尼古拉·馬林科夫的活動經費，至於尼古拉·馬林科夫在這其中要撈多少裝進自己的兜裏，陳耕相信這家夥不是蠢貨：“不過還有一件事……”
見陳耕答應的這麽痛快，尼古拉·馬林科夫一喜，急忙點頭：“費爾南德斯先生您說。”
“雖然咱們還沒有達成一致，但你們要負責把消息給我散出去，就說商飛集團準備與圖波列夫設計局合作，從蘇聯引進圖—204客機的制造技術，而你們蘇聯，對這個合作建議很感興趣。”
“……”
尼古拉·馬林科夫眨了眨眼，不太明白陳耕為什麽要這麽做。
陳耕也沒有解釋，只是吩咐尼古拉·馬林科夫盡管去做就是了。
…………………………
尼古拉·馬林科夫沒想明白陳耕為什麽要將商飛集團與圖波列夫設計局合作的消息宣揚出去，可對於歐洲人來說，關於蘇聯的任何消息都是必須慎重對待的消息，所以也就可想而知，當蘇聯圖波列夫設計局有意與華夏商飛集團合作的消息傳到荷蘭之後，荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司頓時就炸了，整個公司上空籠罩著一層低氣壓。
前面我們說過，在研制成功福克F100、並且取得了不錯的銷量之後，福克公司的管理層雄心勃勃的想要向下游伸手，以F100為基礎研制出了縮短機身、使用降低推力的發動機、同時與F100共用航空電子系統版本的F70。
福克公司的想法很好，用F100主打大支線噴氣式民航市場，用F70主打主流支線運輸市場，通過市場向下的舉動來提高福克集團的市場占有率，可市場卻反手給了福克蘭-聯合航空技術公司一個大耳刮子：因為這一時期世界支線飛機的產能過剩，而且各支線飛機生產廠家的競爭格外激烈，F70不但銷量遠未未達福克公司高層的預期的目標，而且福克飛機的當家支柱機型：福克F100又受到波音和空客的擠壓，銷售受阻，結果就是福克公司已經出現了嚴重的經營困難。
原本按照福克公司高層的想法，是通過幫助陳耕的商飛集團研制F150……其實就是狠狠的宰陳耕一刀……來換取改善自身困境的資金，可偏偏在這個時候，傳來了商飛集團準備與蘇聯人合作、從蘇聯引進他們最新的、現在甚至還沒有完全定型的圖-204大型窄體幹線客機的消息……
“消息確定嗎？”
面對這個宛如晴天霹靂一般的消息，福克飛機董事長安東尼·福克也慌了，他焦躁的向前來向自己匯報這個消息的傑克·施瓦澤問道：“有沒有得到蘇聯官方的確定？”
“是真的，”傑克·施瓦澤一臉的黯然：“德國的記者在新聞發布會上向蘇聯方面提出了這個問題，蘇聯政府的新聞發言人親口承認華夏商飛集團正在與圖波列夫設計局進行接洽，具體的合作細則還在談……”
“……”
安東尼·福克整個人都癱在了椅子上。
還在談？
那是當然的，這麽大的規模的合作，一時兩會的哪那麽容易達成合作協議？用一兩年乃至兩三年的時間來溝通、協調、談判都是正常的，但是，這不重要！
重要的地方在於，商飛集團占據了全球最具潛力的民航市場，而蘇聯的圖波列夫設計局則是公認的全球頂級大幹線飛機設計單位之一，要說圖波列夫設計局的能力比波音、空客、麥克唐納·道格拉斯、洛克希德（這一時期的洛克希德公司，也是世界上頂級的大型幹線飛機制造商之一，技術水平不弱於波音，這一時期的代表作是L-1011“三星”客機，與波音747、麥道DC-10是同一級別的飛機）這些歐美大型飛機制造公司差多少，那還真不見得，圖波列夫設計局設計和制造的一系列飛機之所以在經濟性方面比歐美產品有些差距，恐怕這份差距主要還是來自於蘇聯本身的工業技術水平的差距。
而無論如何，圖波列夫設計局的整體技術水準都比福克蘭-聯合航空技術公司高的多，而最要命的是，圖—204可是一款200座級別的、與波音757類似的全新一代大型窄體幹線客機，比商飛之前提出的F150不知道厲害了多少，一旦商飛集團與該死的蘇聯人達成了合作，還有福克飛機什麽事？
那麽，自己之前一系列的謀劃又該怎麽辦？還能成功嗎？
安東尼·福克捫心自問，覺得成功的可能性……嗯，說沒有太難聽，就當是有吧。
傑克·施瓦澤知道自己的boss為什麽是這麽一副死了爹娘老子的表情，他相信自己臉上的表情也不比boss好多少，而自己，甚至連抱怨兩句都做不到，誰讓當初在F150項目上向商飛集團漫天要價的決定，是整個董事會集體的決定呢，而自己，是福克蘭-聯合航空技術公司的一員。
但安東尼·福克終究是安東尼福克，在短暫的迷茫和失落之後，他忽然鯉魚打挺一般從椅子上跳了起來，火急火燎的大聲對秘書吩咐道：“幫我聯系費爾南德斯先生，快點，就說福克公司非常願意與商飛集團合作，幫助他們研制新一代的F150，快點，被這麽慢騰騰的……”
被罵的狗血淋頭的秘書甚至連一絲委屈的表情都不敢有，急忙手忙腳亂的撥通了凱莉·希克斯的電話，可還沒說兩句，秘書的臉就垮了下來，看著處於失態邊緣的安東尼·福克顫聲道：“boss，希克斯小姐說……說……說費爾南德斯先生已經不再考慮與我們進行進一步的合作了，您看……”
什麽？
費爾南德斯·陳已經不再考慮與福克蘭-聯合航空技術公司進行進一步的合作了？
沒想到陳耕會拒絕的這麽幹脆的安東尼·福克，只覺得眼前猛然一黑，整個人就要往後倒……
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見陳耕答應的這麽痛快，尼古拉·馬林科夫一喜，急忙點頭：“費爾南德斯先生您說。”
“雖然咱們還沒有達成一致，但你們要負責把消息給我散出去，就說商飛集團準備與圖波列夫設計局合作，從蘇聯引進圖—204客機的制造技術，而你們蘇聯，對這個合作建議很感興趣。”
“……”
尼古拉·馬林科夫眨了眨眼，不太明白陳耕為什麽要這麽做。
陳耕也沒有解釋，只是吩咐尼古拉·馬林科夫盡管去做就是了。
…………………………
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前面我們說過，在研制成功福克F100、並且取得了不錯的銷量之後，福克公司的管理層雄心勃勃的想要向下游伸手，以F100為基礎研制出了縮短機身、使用降低推力的發動機、同時與F100共用航空電子系統版本的F70。
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原本按照福克公司高層的想法，是通過幫助陳耕的商飛集團研制F150……其實就是狠狠的宰陳耕一刀……來換取改善自身困境的資金，可偏偏在這個時候，傳來了商飛集團準備與蘇聯人合作、從蘇聯引進他們最新的、現在甚至還沒有完全定型的圖-204大型窄體幹線客機的消息……
“消息確定嗎？”
面對這個宛如晴天霹靂一般的消息，福克飛機董事長安東尼·福克也慌了，他焦躁的向前來向自己匯報這個消息的傑克·施瓦澤問道：“有沒有得到蘇聯官方的確定？”
“是真的，”傑克·施瓦澤一臉的黯然：“德國的記者在新聞發布會上向蘇聯方面提出了這個問題，蘇聯政府的新聞發言人親口承認華夏商飛集團正在與圖波列夫設計局進行接洽，具體的合作細則還在談……”
“……”
安東尼·福克整個人都癱在了椅子上。
還在談？
那是當然的，這麽大的規模的合作，一時兩會的哪那麽容易達成合作協議？用一兩年乃至兩三年的時間來溝通、協調、談判都是正常的，但是，這不重要！
重要的地方在於，商飛集團占據了全球最具潛力的民航市場，而蘇聯的圖波列夫設計局則是公認的全球頂級大幹線飛機設計單位之一，要說圖波列夫設計局的能力比波音、空客、麥克唐納·道格拉斯、洛克希德（這一時期的洛克希德公司，也是世界上頂級的大型幹線飛機制造商之一，技術水平不弱於波音，這一時期的代表作是L-1011“三星”客機，與波音747、麥道DC-10是同一級別的飛機）這些歐美大型飛機制造公司差多少，那還真不見得，圖波列夫設計局設計和制造的一系列飛機之所以在經濟性方面比歐美產品有些差距，恐怕這份差距主要還是來自於蘇聯本身的工業技術水平的差距。
而無論如何，圖波列夫設計局的整體技術水準都比福克蘭-聯合航空技術公司高的多，而最要命的是，圖—204可是一款200座級別的、與波音757類似的全新一代大型窄體幹線客機，比商飛之前提出的F150不知道厲害了多少，一旦商飛集團與該死的蘇聯人達成了合作，還有福克飛機什麽事？
那麽，自己之前一系列的謀劃又該怎麽辦？還能成功嗎？
安東尼·福克捫心自問，覺得成功的可能性……嗯，說沒有太難聽，就當是有吧。
傑克·施瓦澤知道自己的boss為什麽是這麽一副死了爹娘老子的表情，他相信自己臉上的表情也不比boss好多少，而自己，甚至連抱怨兩句都做不到，誰讓當初在F150項目上向商飛集團漫天要價的決定，是整個董事會集體的決定呢，而自己，是福克蘭-聯合航空技術公司的一員。
但安東尼·福克終究是安東尼福克，在短暫的迷茫和失落之後，他忽然鯉魚打挺一般從椅子上跳了起來，火急火燎的大聲對秘書吩咐道：“幫我聯系費爾南德斯先生，快點，就說福克公司非常願意與商飛集團合作，幫助他們研制新一代的F150，快點，被這麽慢騰騰的……”
被罵的狗血淋頭的秘書甚至連一絲委屈的表情都不敢有，急忙手忙腳亂的撥通了凱莉·希克斯的電話，可還沒說兩句，秘書的臉就垮了下來，看著處於失態邊緣的安東尼·福克顫聲道：“boss，希克斯小姐說……說……說費爾南德斯先生已經不再考慮與我們進行進一步的合作了，您看……”
什麽？
費爾南德斯·陳已經不再考慮與福克蘭-聯合航空技術公司進行進一步的合作了？
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